lunes, 14 de octubre de 2013

Estudiantes establecen record de aceleración en auto electrico


La mayoría de los estudiantes se muestran contentos con graduarse de la universidad con un título y buenos contactos laborales, pero un grupo de estudiantes de la Universidad de Tecnología Deft de Holanda han conseguido algo más al graduarse con un récord mundial. Este grupo estableció el récord mundial de aceleración para vehículos eléctricos.

El equipo no solo superó la marca anterior de 0-100 km/h en un automóvil eléctrico, sino que también mejoró sustancialmente sus propias expectativas. El 20 de septiembre, los estudiantes consiguieron la marca de 2.15 segundos, la cual superó el récord de 2.68 segundos por más de medio segundo. Para conseguir esto, utilizaron un auto de carreras construido por ellos mismos conocido como DUT12. 

Inicialmente esperaban lograr un tiempo de 2.30 segundos, y por lo tanto el equipo se sorprendió gratamente cuando consiguió un récord de 2.15 segundos.

Esperado o no, un tiempo de solo 2.15 segundos es bastante impresionante. No solo es el más rápido para un auto eléctrico, sino que incluso supera al de vehículos de gasolina famosos como el Bugatti Veyron que tiene una aceleración de 0-100 km/h en 2.5 segundos, y el Ariel Atom V8 de 500 hp, el cual tiene un tiempo de 2.3 segundos.

DUT Racing construyó el DUT12 para competir en la competición de Formula Student del año anterior. El segundo carro eléctrico del grupo, una actualización del DUT11, introdujo un sistema de tracción en las cuatro ruedas que comprende cuatro motores individuales. Los estudiantes fueron capaces de aprovechar toda la potencia de los motores para el intento de récord, al contrario que en la carrera de Formula Student donde tuvieron solo 114 hp. Al conseguir la salida total de potencia de 135 hp, el equipo casi consiguió un caballo de fuerza por kilogramo y con esto el vehículo salió disparado de la puerta de salida con mucha fuerza.

El DUT12, un vehículo ultraligero de un solo asiento, pesa únicamente 145 kg gracias a su a su cómodo CFRP monocasco. Las baterías de litio-polímero están montadas a ambos lados del conductor, un cambio con respecto al DUT11 que tenía montadas las baterías en la parte trasera. Esto aumenta la capacidad de control del piloto. Para mantener el peso lo más bajo posible, el equipo utilizó como piloto a Marly Kuijpers de 24 años, el miembro más pequeño del grupo.





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