martes, 28 de julio de 2015

Sistema de inyección de agua de BMW ofrece un mejor rendimiento y economía de combustible


El agua y el combustible no suelen ser una buena mezcla, pero BMW ha recurrido a la tecnología de inyección de agua en su búsqueda constante para mejorar la economía de combustible y energía. Su último prototipo Serie 1 está equipado con un sistema de este tipo para ayudar a crear las temperaturas de combustión más bajas, lo que trae beneficios de economía de combustible de hasta un 8 por ciento en la carretera.

Esencial para el beneficio de la refrigeración por agua es su capacidad para reducir las temperaturas de combustión. Con temperaturas de combustión más bajas se produce una mejora en la economía y un menor riesgo de "knock", lo que permite a BMW emplear una relación de compresión de 11:1 en lugar de la relación menor de 9,5:1 que por lo general utiliza en su motor de tres cilindros. Esta mayor relación de compresión produce una mejor eficiencia en el consumo de combustible, lo que contribuye a la economía mejorada ofrecida por un motor refrigerado por agua.

El sistema de BMW extrae agua de un pequeño tanque y rocía una fina niebla en el pleno del colector de admisión, donde se evapora, lo que reduce las temperaturas de combustión en torno a 25 ° C (45 ° F).

Además de ofrecer beneficios económicos y de rendimiento inmediato, las temperaturas más bajas que crea la refrigeración por agua reducen la tensión en todo el motor, desde los pistones y válvulas del motor a su convertidor catalítico y turbocompresor, lo que podría mejorar la longevidad de esos componentes.

Gracias al punto de ignición temprano y el mayor impulso que permite, el sistema de refrigeración por agua en la Serie 1 libera un 10% más de torque y potencia en comparación con un automóvil estándar.

El nuevo modelo de prueba Serie 1 no es la primera vez que BMW ha instalado en uno de sus automóviles un sistema de inyección de agua. El auto de seguridad BMW M4 MotoGP está equipado con un sistema similar. Considerando que el MotoGP M4 obtiene su agua de un tanque lleno manualmente en el arranque, sin embargo, el último prototipo refrigerado por agua de BMW está equipado con un sistema de recuperación de agua que constantemente se llena así mismo con agua condensada del sistema de aire acondicionado.

Como es el caso con el sistema del M4, la Serie 1 drena toda el agua de las mangueras del sistema de vuelta al tanque a prueba de congelación cuando el automóvil está apagado para asegurarse de que no se congela o cause corrosión.

BMW no ha anunciado una línea de tiempo para la producción a gran escala, pero cuando el auto MotoGP M4 se lanzó, la compañía dijo que "después de intensas pruebas en el Campeonato del Mundo de MotoGP, el sistema de inyección de agua también se empleará en un modelo de producción BMW M en un futuro cercano".





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